智能車輛架構是從下到上，車輛平臺+外圍硬件+芯片平臺+系統軟件（操作系統）+應用算法軟件。汽車霍爾傳感器在智能互聯汽車產業的巨大變革下，是不是越來越多呢？軟件定義汽車的概念已成為共識，也需要越來越多的Mems等硬件參與。由于計算能力不足，通信帶寬不足以及OTA在線升級軟件不便的瓶頸，使得傳統汽車所采用的傳統分布式電子電氣（E / E）體系結構無法滿足當前汽車的發展需求。

 E / E架構升級已成為智能汽車發展的關鍵。參照我們發布的“軟件定義汽車，E / E體系結構是關鍵”的結論，E / E體系結構升級包括硬件，軟件和通信體系結構的三大升級。特斯拉（Tesla）已實現控制整個車輛的中央計算平臺，而傳統的汽車原始設備制造商（OEM）/ Tier 1供應商無法一步一步地將其部署到位。汽車霍爾傳感器的應用也越來越廣泛，包括了電機控制，電池檢測等應用。因此，大多數都是跨域集成解決方案（即3個域或5個域等）。實現汽車軟件定義的關鍵變量是：芯片+操作系統+中間件+應用算法軟件+數據五項核心技術。將來，誰能抓住其中之一或將實現汽車產業鏈地位的提升。