Time： 2021-09-13 韋克威科技

國(guó)產(chǎn)C919落戶南昌，千架訂單曝光！

長(zhǎng)期以來(lái)，民航的航空市場(chǎng)就一直由空客和美國(guó)波音所壟斷，這兩家航空公司在世界上大部分國(guó)家都有飛機(jī)訂單。

雖然波音和空客的飛機(jī)的確很受歡迎，但在我國(guó)自主研發(fā)出了C919號(hào)飛機(jī)后，這種平衡即將被打破。

C919作為我國(guó)自主設(shè)計(jì)和自主開發(fā)的國(guó)產(chǎn)大型飛機(jī)，必將打破國(guó)外壟斷市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，這可不是自夸，而是有實(shí)打?qū)嵉挠唵沃С帧?

日前，美媒防務(wù)時(shí)報(bào)曝光了一份關(guān)于C919的訂單，根據(jù)數(shù)據(jù)表我們可以看到，早在2010年11月16日，中國(guó)國(guó)航就已經(jīng)簽署了20個(gè)意向訂單，而在2020年，華夏航空確定了50個(gè)訂單。

截至目前，C919有據(jù)可考的訂單數(shù)量為856架，雖然其中大部分都是意向訂單，但只要C919順利開啟量產(chǎn)，那這些意向訂單必將成為實(shí)打?qū)嵉挠唵巍?/section>

而且，還有傳聞稱，因?yàn)檫€沒(méi)有拿到適航證，所以還有390架訂單沒(méi)有正式公布，如果算上這些的話，按合起來(lái)計(jì)算的C919訂單數(shù)量將達(dá)到1056架。

現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)C919的生產(chǎn)試飛中心已經(jīng)落戶南昌，所以不出意外的話，最遲明年就將開啟產(chǎn)線。但是現(xiàn)在還有一個(gè)迫在眉睫的事情，等待著C919解決。

如果C919想要進(jìn)軍海外市場(chǎng)，那就必須獲得由美國(guó)和歐盟頒發(fā)的適航證書，也就是適航證。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是一款商用客機(jī)在其他國(guó)家進(jìn)行商業(yè)運(yùn)營(yíng)時(shí)，首先要取得的許可證。

當(dāng)前，美國(guó)與歐盟在航空領(lǐng)域的實(shí)力是世界上最強(qiáng)的，而且發(fā)展航空領(lǐng)域的時(shí)間也很早，自然成為這一領(lǐng)域最有權(quán)威的代表，因此目前世界上大多數(shù)國(guó)家的航空管理部門都是以美國(guó)和歐盟的相關(guān)規(guī)定為標(biāo)準(zhǔn)。

這就是說(shuō)，只要一國(guó)的客機(jī)取得了美國(guó)或歐盟的適航證，就可以在其他國(guó)家使用。可C919至今沒(méi)有獲得，但沒(méi)有適航證，中國(guó)的C919就飛不出國(guó)門了嗎?

其實(shí)，不僅僅是能否飛過(guò)國(guó)門，就連能否取代國(guó)內(nèi)波音的市場(chǎng)都早已一目了然。

對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)，即使C919無(wú)法走出國(guó)門，單靠國(guó)內(nèi)航空公司就能賣出近千家。與波音相比，這種情況簡(jiǎn)直不要太爽，舉個(gè)最簡(jiǎn)單的例子，波音的737max客機(jī)想要在世界各地運(yùn)行，那就必然不能放棄中國(guó)市場(chǎng)，如果中國(guó)不認(rèn)可，那么即使是同一款機(jī)型在世界各地運(yùn)行，美國(guó)的損失也必然比中國(guó)還要慘重。

總而言之，如果美國(guó)仍然執(zhí)迷不悟，遲遲不授予C919適航證的話，那波音的737max也就別想進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

相信兩權(quán)相利取其重，兩權(quán)相害取其輕的道理，美國(guó)人不會(huì)不懂，所以C919成功獲得適航證只是時(shí)間問(wèn)題，那么最后的結(jié)果，正如德國(guó)鏡報(bào)對(duì)C919所評(píng)價(jià)的那般，中國(guó)將借此機(jī)會(huì)征服天空。

來(lái)源：強(qiáng)國(guó)軍事

標(biāo)簽: 航天航空新聞

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